“多少钱一架？”“性能参数如何？”……马来西亚兰卡威国际海事和航空展上★ღ，一架歼—10CE飞机模型前★ღ，围着许多“询价”的参观者★ღ。

　　近3000公里外★ღ，在位于四川成都的成飞航空主题教育基地★ღ，1∶1全尺寸歼—10飞机模型前★ღ，首飞试飞员雷强被慕名前来的市民游客围住★ღ，又是签名★ღ，又是合影★ღ。

　　自1998年原型机试飞成功至今★ღ，歼—10系列战机已在蓝天翱翔近30年★ღ。其研制成功★ღ，标志着我国实现了自主研制★ღ、具有自主知识产权的世界先进水平战机的历史性跨越★ღ。

　　在歼—10飞机的研制队伍里★ღ，有已经故去的总设计师宋文骢★ღ、现场总指挥杨宝树★ღ，也有一批满腔热血★ღ、紧随其后的青年科研人员★ღ。一代代人几十年如一日★ღ，为研制出属于中国自己的先进战机而默默探索★ღ。

　　“就是摔★ღ，我也要把飞机摔在跑道上★ღ！”回忆歼—10原型机试飞前的场景★ღ，如今年近七旬的雷强难掩激动★ღ，思绪回到了1998年3月23日的成都温江机场★ღ：

　　天空布满云层★ღ，地面众人瞩目★ღ。启动★ღ、滑行★ღ、加速……前轮抬起★ღ，腾空一跃★ღ，“起来了★ღ！”雷强驾机直插苍穹★ღ。完成所有预定动作后★ღ，飞机下降★ღ、拉平★ღ、减速★ღ，平稳落地★ღ。

　　“成功啦★ღ！”现场爆发热烈掌声★ღ。当雷强走下战机★ღ，宋文骢第一个冲上去★ღ，两人紧紧相拥★ღ，喜极而泣★ღ。幼时家乡饱受日机轰炸蹂躏★ღ，宋文骢数十年坚定执着的梦想终于成真★ღ：造出属于中国自己的先进战机★ღ。

　　“大家哭了笑★ღ，笑了又哭★ღ。”雷强说★ღ，十几年的研制★ღ，太多的焦虑★ღ、委屈★ღ、心酸……每个人的情绪瞬间爆发★ღ。

　　上世纪80年代初★ღ，我国空军主力装备以歼—6★ღ、歼—7★ღ、歼—8等战机为主★ღ，而世界航空强国的F15★ღ、F16已经装备部队★ღ，米格—29★ღ、苏—27和幻影—2000等四代战机正在准备交付★ღ，第五代战机新技术也已预研了10年★ღ。“当时★ღ，我们与世界先进水平的差距不止一个代际★ღ。”时任歼—10飞机副总设计师戴川回忆★ღ。

　　1982年2月★ღ，第一次新型歼击机方案论证会在北京召开★ღ。宋文骢作为成都飞机设计研究所(中国航空工业集团成都飞机设计研究所前身★ღ，以下简称“成都所”)的代表参会★ღ，在会上★ღ，他有15分钟的发言机会★ღ。就是这15分钟★ღ，成为中国航空工业发展史上闪耀光芒的一页★ღ。

　　早在上世纪70年代睡不着把女儿睡了★ღ，成都所论证歼—9飞机方案时★ღ，曾尝试鸭式气动布局方案★ღ，并进行了近万次风洞试验★ღ，积累了大量数据★ღ。鸭式气动布局★ღ，是指将传统布局飞机置于主机翼后面的水平尾翼前置于主机翼之前★ღ，称为鸭翼★ღ。这种布局能增强飞机升力和稳定性★ღ，并且能降低配平阻力★ღ，有助于降低起降速度★ღ。

　　宋文骢和同事们连夜在借来的胶片上画出飞机图形★ღ，标注上基本数据★ღ、重要性能等内容★ღ，在会上投影展示★ღ。他提出新战机应强调机动性★ღ、超视距空战★ღ、电子对抗等要求★ღ，要拥有先进的雷达和航空电子系统★ღ，立刻受到与会人员关注★ღ。

　　两个月后★ღ，宋文骢再一次站上评审会讲台★ღ。这一次★ღ，他结合鸭式气动布局在先进国家应用的状况★ღ，以及为什么要采用这种布局的理由★ღ，重点分析了几种布局技术的优势和不足betway88必威入口★ღ，引起广泛认同★ღ。

　　多轮论证★ღ，项目立项★ღ。1986年★ღ，采用静不稳定设计的鸭式气动布局成为我国新型战机的总体方案★ღ，成都所是研制设计总体单位★ღ。同年被任命为歼—10飞机总设计师的宋文骢下定决心★ღ：“竭尽全力★ღ，为国家研制出属于我们自己的先进战机★ღ！”

　　立项之初★ღ，由于歼—10设计方案采用的新技术超过60%★ღ，技术跨度大★ღ，研发难度高★ღ，许多人并不看好★ღ。

　　要实现对放宽静安定度飞机的飞行控制★ღ，采用高效控制的电传飞控系统势在必行★ღ。缺少经验必威betway入口★ღ，绿色发展★ღ，研制团队如何破题？

　　早在1985年★ღ，成都所就组建了国内第一个飞控系统的研究室★ღ。1990年★ღ，当歼—10项目进入研制阶段★ღ，大量计算机★ღ、传感器等硬件和空前规模的计算机软件构成了飞控系统★ღ，如何验证飞控系统的可靠性就成了重中之重★ღ。

　　研制团队抢抓时间★ღ，仅用了两个月★ღ，就完成了系统开发方案★ღ。紧接着★ღ，试验台的全套液压系统★ღ、气动载荷系统和各类软件包等难题也相继被研制团队攻克★ღ。

　　随即就是模拟试验★ღ，发现系统各类故障效应★ღ。“我们模拟总结了3000多种故障状况betway88必威入口★ღ，每种故障的解决措施要重复验证3次★ღ，才算过关★ღ。”现任成都所总师顾问的严涛回忆★ღ，研制团队心气很足★ღ，“原本3年才能做完的试验★ღ，我们1年就做完了★ღ。”

　　对于电传飞控系统而言★ღ，飞行品质模拟器也是核心基础设施★ღ。“它让飞行员坐进仿真座舱★ღ，检查飞行控制律设计的合理性★ღ，以及是否具有满意的飞行品质★ღ。”现任成都所总师顾问的杨朝旭介绍★ღ。

　　当时★ღ，研究所用于辅助地面试验的只有1990年配置的286计算机★ღ，系统计算能力薄弱★ღ。研制团队邀请飞行员提前介入★ღ，尽早发现问题★ღ，并利用试飞获得的飞行数据★ღ，辅助后续系统完善★ღ。

　　克服重重困难★ღ，电传飞控系统逐渐完备★ღ。1998年★ღ，试飞员李存宝完成原型机试飞后★ღ，发出感叹★ღ：“感觉这架飞机像是飞过一样★ღ！”

　　鸭式气动布局★ღ、电传飞控系统★ღ、综合化航空电子系统★ღ、计算机辅助设计与制造技术等★ღ，是歼—10飞机研制的四大关键技术突破★ღ。“航空电子系统也经历了从无到有的过程★ღ。”时任歼—10飞机副总设计师江爱伟全程参与了歼—10飞机航空电子系统的研发betway88必威入口★ღ。

　　在歼—10飞机之前★ღ，我国的战斗机座舱显示以仪表为主★ღ，为提升人机工效★ღ，航空电子系统需将仪表替换为显示器betway88必威入口★ღ，但不同电子装备间会有干扰★ღ。“要建设航空电子试验室★ღ，提前发现各类问题★ღ。”江爱伟说★ღ，1992年★ღ，团队开始建设试验室★ღ。

　　成都酷暑★ღ，天气湿热★ღ，厂房里就像桑拿房★ღ。“我们赤膊趴在图板上★ღ，汗水容易粘纸★ღ，就垫上毛巾继续干★ღ。”江爱伟说★ღ。

　　连续奋战★ღ，问题破解★ღ。试验室电缆图设计★ღ、导线布设★ღ、绝缘器测试等工序相继完成★ღ，1994年底★ღ，试验室建成★ღ。随后★ღ，我国首次航空电子系统综合试验开始★ღ，陆续获取数百万个有效测试数据和上万条数据曲线betway88必威入口★ღ。“通过在试验中充分暴露问题★ღ，我们在首飞前实现了航空电子系统问题归零★ღ。”江爱伟说★ღ。

　　图纸有了★ღ，技术攻下来了★ღ，接力棒交到了成都飞机工业公司(中国航空工业集团成都飞机工业公司前身★ღ，以下简称“成飞”)的手中★ღ。歼—10原型机的生产组装正式开始★ღ。

　　资金短缺是首个“拦路虎”★ღ。最困难时★ღ，研制人员生产过“成飞牌”洗衣机★ღ、摩托车等民用产品来贴补★ღ。歼—10飞机现场副总指挥★ღ、成飞总工程师薛炽寿说★ღ，经过多方面努力★ღ，成飞自筹了8000万元项目资金★ღ，才解决了资金困难★ღ。

　　飞机结构的关键是机体框★ღ。要满足歼—10飞机在整个飞行包线范围内高性能★ღ、高机动性的要求★ღ，大承载★ღ、轻重量的机体整体框是必然选择★ღ。

　　“以前★ღ，机体框由几十个零件甚至上百个零件装配而成★ღ；而歼—10必须采取整体框结构★ღ，将2吨重的航空高强度铝合金加工成只有70多公斤的机体框★ღ。”如今已是成飞数控加工领域技能专家的张川介绍★ღ，“这种加工方法当时在亚洲也是头一回★ღ，我们叫它‘亚洲第一框’★ღ。”

　　为了加工机体框★ღ，成飞首次用上了数控机床★ღ。但工人们缺少高精度的数控机床操作经验★ღ，只能慢慢摸索★ღ。

　　生产任务紧★ღ，张川和同事们干脆把床搬进了车间★ღ。冬天湿冷★ღ，操作工人把手伸进部件的冷却液★ღ，反复检查部件成型情况★ღ，“常常冻得青一块★ღ、紫一块★ღ。大年初一★ღ，大家也干得热火朝天★ღ。”

　　张川说★ღ，机体框的切削参数要求变形控制在0.1毫米以内★ღ，对当时而言难度非常大★ღ，“大家一点点打磨部件★ღ，什么办法都想过★ღ，就是没想过放弃★ღ！”

　　1994年5月★ღ，成飞的一处厂房★ღ，歼—10机体框逐渐成型★ღ。随后★ღ，飞机机身段的装配工作陆续开始★ღ。

　　飞机机身段空间只能容纳一人★ღ，工人们每天爬上爬下数次★ღ，在机身中蜷缩着操作★ღ，一趴就要好几个小时★ღ。“再苦再累★ღ，没有一人掉队★ღ。”现任成飞企业文化高级业务经理卢建川说★ღ。

　　研制生产先进战机★ღ，涉及上千家部件生产单位和众多研制课题★ღ。“我们先后确立了160多个科研攻关课题乡村振兴★ღ，在国内多个生产厂家和科研院所的协同下开展研制生产★ღ。”薛炽寿说★ღ，研制团队又先后完成了整体油箱密封★ღ、整体圆弧风挡成型茶叶种植★ღ、机翼整体壁板喷丸成型等生产任务★ღ。

　　首飞临近★ღ，为争取更多时间★ღ，设计团队和制造团队发明了“4+1”工作模式——上午一班★ღ，下午一班★ღ，前半夜一班★ღ，后半夜一班★ღ；上午班干活时★ღ，下午班的人到现场做不占机上位置的准备工作★ღ。

　　歼—10原型机试飞前夕★ღ，时任现场总指挥的杨宝树被无情的病魔击倒★ღ。生命最后的日子里睡不着把女儿睡了★ღ，在杨宝树几次要求下★ღ，医院把他送回车间★ღ，他来到歼—10飞机旁★ღ，像抚摸自己的孩子般抚摸着伴随他无数个日夜的飞机★ღ。后来★ღ，病情恶化处于深度昏迷时betway88必威入口★ღ，他还在喃喃自语★ღ：“飞起来……拉高betway88必威入口★ღ！再拉高……”

　　“歼—10是全世界第一架直接采用放宽静安定度状态首飞的电传飞控飞机★ღ。”戴川介绍★ღ，当时★ღ，试飞的国际通行做法是“三步走”★ღ：用配重把飞机变成传统的静安定飞机★ღ，安全试飞后再调整配重变成中立安定的飞机★ღ，待安全试飞后去掉配重再用放宽静安定度状态试飞★ღ。歼—10首飞一飞冲天★ღ，缩短了中国航空人的赶路时间★ღ，也为世界先进技术试飞立了新规★ღ。

　　首飞成功后★ღ，歼—10进入高强度试飞阶段★ღ，宋文骢很快发现了问题★ღ。“为了‘塞’进新发动机★ღ，机身改‘胖’了★ღ，影响了加速性指标★ღ。”戴川说★ღ，“加速性是关键指标★ღ，要给飞机‘瘦身’★ღ！”

　　卢建川说★ღ，这意味着前期生产用过的一些模具和部分零部件只能报废★ღ，短暂的周期不仅难以完成新的生产任务★ღ，还会直接影响工厂当年的生产总值★ღ。

　　“瘦不瘦身★ღ，要把对手放进同一个战场来比较★ღ。”宋文骢顶住多方压力★ღ，进行多次风洞试验★ღ，经过十几轮协调★ღ，最终拍板给飞机“瘦身”★ღ，按期实现设计定型★ღ。

　　定型试飞持续6年★ღ，累计完成3200余架次极限测试★ღ，歼—10飞机从未摔过一次★ღ，创造了全球三代飞机定型试飞不摔一架飞机的纪录★ღ。

　　歼—10研制成功★ღ，一款先进战机展翅蓝天★ღ，一支掌握先进航空技术的研发队伍淬炼成军★ღ，一个能研发先进战机的设计★ღ、试验★ღ、制造★ღ、试飞★ღ、保障的基地体系逐渐成形★ღ，面对世界先进航空技术国家睡不着把女儿睡了★ღ，我国实现了从望尘莫及到望其项背的历史性跨越★ღ。

　　歼—10家族不断突破★ღ，在实兵演练和实战中打出了中国航空武器装备的名声和地位必威Betway备用网★ღ，★ღ。“我们的歼—10是创新机★ღ，是精品机★ღ，更是‘争气机’★ღ！我们最大的收获是打破旧的规范体系★ღ，以实事求是的态度睡不着把女儿睡了★ღ、全力以赴的劲头追求目标★ღ，这是歼—10研制留下的‘软件源代码’★ღ，也是引领歼—20研发实现‘并驾齐驱’的思维方式★ღ。”戴川说★ღ，如今★ღ，随着歼—20等最新战机以凌厉之势撕裂云层BetWay(必威)★ღ，其卓越的隐身★ღ、动力★ღ、航电等系统性能★ღ，与预警机★ღ、无人机★ღ、地面指挥系统等实现高效信息共享和协同作战★ღ，引领空战模式走向体系作战★ღ，极大提升了空中作战体系的战斗力★ღ。

　　成都雨后睡不着把女儿睡了★ღ，天朗气清★ღ，“轰隆隆……”云层中一个黄色的小亮点闪闪发光★ღ。“是我们的‘争气机’★ღ！”雷强抬手一指★ღ，亮点越来越大★ღ，一架歼—10C跃然云端★ღ，拉升★ღ、急转★ღ、漂移……成飞航空主题教育基地里的市民游客纷纷驻足抬望★ღ，发出阵阵赞叹★ღ。

　　回望来路★ღ，新中国航空工业的征程已刻下74道年轮★ღ，从望尘莫及到望其项背再到并驾齐驱★ღ，无数中国航空人以青春追梦★ღ、以热血奉献★ღ。

　　实验室是科技创新的重要摇篮★ღ，但里边有不少危险而又昂贵的设备★ღ，可能对科研工作者人身和财产安全造成威胁★ღ。如何织密安全防护网？

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